如果你对SUV的印象还停留在“大块头难开”，那全新探险者可能会颠覆你的认知。这台纵置后驱SUV，操控和动力都不拖后腿，在一众中大型SUV里，它到底有什么独特优势？咱们来聊聊。
操控：纵置后驱可不是摆设
纵置后驱的探险者在操控上有种说不出的“轻巧感”，别看块头大，转弯半径却只有5.9米，这是什么概念？简单说，调头、转弯这些动作特别灵活，市区开着完全没负担。更重要的是它的前后轴50:50配重，这个比例在SUV里算是操控天花板了，过弯的时候重心稳定，车尾跟得住，不会甩来甩去。相比之下，像途昂这种横置前驱的SUV，虽然够稳，但转向手感稍显沉重，转弯或者掉头的时候动作没那么利落。两车一对比，探险者更灵活，开着不费劲。
动力：2.3T+10AT，真的是能打
探险者这套2.3T发动机+10AT变速箱的组合，日常开起来特别顺。油门响应快，动力输出线性，超车或者中段加速都特别有底气。尤其是跑高速时，探险者的推背感很明显，超车信心十足。而途昂虽然动力参数也不错，但在中段提速上少了点冲劲儿，尤其是高速超车时，需要多踩几脚油门才能找到节奏。这点对比下来，探险者的动力调校确实更爽。
走势上看，新华500指数（989001）14日早间低开，随后持续整理，午后指数震荡下挫，最终大幅收跌。指数盘中最高触及4523.58点，最低触及4427.46点，成分股全天总成交额报6378亿元，成交额较上一交易日有所减少。
空间：大得实用还规整
展开剩余59%两车在空间表现上确实各有优势，但探险者的后备厢设计更规整，第三排座椅放倒后，整个地板是平整的，这对装行李的效率提升很明显。相比之下，途昂的后备厢虽然尺寸大，但地板略有不平，用起来稍微有点不方便。
总结：探险者的综合实力真不弱
相比一些更偏稳重取向的SUV，探险者这股“灵活劲儿”可能更对消费者的胃口。
发布于：甘肃省